[인더뉴스 권지영 기자] 지난달 27일 대림코퍼레이션은 기존 석유화학 도소매 영업 중 폴리머 사업부문을 물적분할해 대림피앤피(가칭)을 설립하기로 결정한다고공시했다. 분할 후 존속회사 대림코퍼레이션은 대림피앤피(가칭)의 지분 100%를 보유할 예정이며, 대림피앤피는 폴리머 등의 석유화학 제품 도소매를 주력 사업으로 영위할 예정이다. 이와 관련 한국신용평가는 “대림코퍼레이션의 ‘제22-2, 29, 34-1, 34-2, 36회 무보증사채의 신용등급을 ‘A/긍정적’으로 부여하고 있다”고 4일 밝혔다. 한신평은 “상법 제 530조의 9 제 1항의 규정에 따라 기업 분할 전 채무에 대해 분할존속회사와 분할신설회사가 연대보증을 제공한다”며 “이 때문에 이번 물적분할이 동사의 기발행 무보증사채의 신용도에 미치는 영향은 제한적”이라고 설명했다. 한편, 회사분할 계획에 따르면 기발행 회사채들은 모두 분할존속회사가 보유할 예정이다. 분할 이후에도 분할존속회사가 신설회사의 지분 100%를 보유할 예정으로 분할 이전 대비 연결기준 영업기반, 재무구조 및 지배구조의 실질적인 변화가 없다. 분할되는 사업부문은 석유화학 도소매 영업 중 폴리머 등 석유화학 제품의 판매업무를 수행해 왔다. 지난해 연결 매출 중 약 30% 의 비중을 차지하고 있다. 폴리에틸렌 폴리부텐 등의 제품들을 국내외 수요처에 공급하고 있으며 계열사의 수출 창구역할을 하고 있다.
[인더뉴스 김진희 기자]“4차 산업혁명 시대에서 제약산업은 빅데이터·인공지능(AI) 등 핵심기술 분야와 협력을 강화하고, 국가 경제를 주도하는 이노베이티브 무버(선도자)로 치고나갈 것 입니다.” 한국제약바이오협회(이하 협회)는 4일 오후 여의도 국회 제2소회의실에서 국회 보건복지회 소속 오세제 더불어민주당 의원, 김세연 자유한국당 의원과 함께 ‘4차 산업혁명과 제약산업의 미래’를 주제로 정책토론회를 진행했다. 토론회에 참석한 원희목 협회장은 ‘대한민국의 미래, 제약산업에서 길을 찾다’라는 주제로 기조발표를 진행했다. 원 회장은 “제약산업은 고부가가치와 양질의 일자리를 창출하는 경제 활성화와, 의약품 생산 역량을 바탕으로 사회안전망 기능을 수행하는 ‘국민산업’”이라고 강조했다. 정부에서도 이 같은 가치를 인정해 왔다는 설명이다. 지난 2017년 정부 100대 국정과제에 제약산업이 포함됐고, 작년에는 바이오헬스 산업이 8대 선도 산업으로 꼽혔다. 올해는 바이오가 3대 중점육성 사업으로 선정된 바 있다. 원 회장은 “우리나라 뿐만 아니라 미국·유럽·일본·중국 등 많은 국가에서 바이오와 정보통신기술(ICT) 등을 중점적으로 육성하고 있다”며 “다소 늦은 감이 있지만 지금부터라도 산업 육성에 박차를 가해야 한다”고 설명했다. 4차 산업혁명으로 찾아온 변화도 언급됐다. 빅데이터와 AI 등 첨단 기술이 제약산업과 융합되면서, 전통적 제약기업 외에 마이크로소프트·구글 등 데이터 기반 기업들이 새로운 플레이어로 등장했다는 것.이에 국내 제약업계도 도전과 혁신으로 패러다임 변화에 적극 나서고 있다는 설명이 덧붙여졌다. 원 회장은 “정부에서도 (제약산업의 중요성을)인지하고 있는 만큼 앞으로 현장에서 체감할 수 있는 실질적인 지원이 이뤄져야 한다”고 주문하며“4차 산업혁명 시대에서 제약산업은 빅데이터·인공지능(AI) 등 핵심기술 분야와 협력을 강화하고, 국가 경제를 주도하는 이노베이티브 무버(선도자)로 치고나갈 것”이라고 발표했다. 원 회장의 기조연설 후 토론회가 이어졌다. 1부에서는 주철휘 인공지능신약개발지원센터 부센터장이 ‘AI 신약개발의 활용 방안’을 주제로, 2부에서는 케렌 프리야다르시니 마이크로소프트 헬스케어 아시아 총괄이 ‘글로벌 신기술 트렌드와 제약산업’을 주제로 발표했다. 각 연자 발표 후에는 박구선 오송첨단의료산업진흥재단 이사장을 좌장으로 ▲김태순 신테카바이오 대표 ▲엄보영 한국보건산업진흥원 산업진흥본부장 ▲권진선 일동제약 중앙연구소 책임연구원 ▲조병철 연세대 세브란스병원 교수 ▲이현상 중앙일보 논설위원 ▲김양석 대웅제약 인공지능헬스케어사업부장 등 정부기관·산업계·의료계·언론 등 각계 전문가들이 제약산업의 변화와 혁신에 대한 토론을 진행했다.
[인더뉴스 진은혜 기자]‘우리의 좋은 것은 다른 나라에 알리고, 다른 나라의 좋은 것은 들여오고!’ HUG는 국제교류 업무를 강화하고 있다고 4일 밝혔다. 아시아에 HUG 주택분양보증 노하우를 공유해 한국형 주택 금융제도를 알리고 유럽과 미국의 선진 사례를 국내 주택 및 도시재생 사업에 벤치마킹하기 위해공동연구 등을 추진하고 나선 것이다. ◇ “아시아에 한국형 주택금융제도 전파” HUG에 따르면 자국에 대량의 주택 공급을 촉진하기 위해 HUG와 업무교류를 희망하는 아시아 국가들이 늘어나고 있다. 가장 먼저 물꼬를 튼 나라는 베트남이다. HUG와 베트남은 2012년 MOU 체결을 시작으로 양 국 실무진 초청연수, 베트남 부동산법 개정을 위한 자문제공 등을 진행하며 8년간 교류해왔다. 지속적으로 제도를 전수한 결과, HUG는 작년에 3억 3000만원 규모의 ‘베트남 사회주택 개발’을 위한 연구용역을 수주하는 성과를 거뒀다. 카자흐스탄과는 2014년 MOU 체결을 시작으로 주택 공기업 ‘바이테렉’과 지속적으로 교류해 왔다. 카자흐스탄은 2015년 한국형 주택금융제도를 본격적으로 도입하기 위해 주택법을 개정한 바 있다. 2016년에는 HUG와 유사한 역할을 하는 카자흐스탄 ‘주택보증기금(HGF)’을 설립하기도 했다. 지난 5월 이재광 HUG 사장은 카자흐스탄 정부가 주최하는 아스타나 경제포럼에서 한국 서민주거안정 방안을 직접 소개하고 주택정책 관할기관들과 만나 교류 확대방안을 논의했다. 이 외에 HUG는 한국형 주택금융제도의 전수를 위해2017년 필리핀 ‘모기지금융공사(NHMFC)’와 MOU를 체결했으며, 올 7월에는 인도네시아 ‘다목적 금융공사(SMF)’와 MOU를 맺을 계획이다. ◇ “유럽의 도시재생 금융기법 벤치마킹” HUG는 도시재생 연구거점을 확보하고, 선진 금융기법을 국내에 도입하기 위해지난 1월 ‘유럽투자은행(EIB)’과 MOU를 체결했다. HUG는 50년 이상 축적된 EIB의 PF 노하우를 벤치마킹해 리스크 대응력을 강화하고 금융 프로그램을 다각화할 방침이다. 아울러 HUG는 OECD, 영국의 주택건설협회(NHBC), 스웨덴의 주택협동조합(Riksbyggen)과 의 교류를 통해 유럽 도시재생 성공사례를 연구하고 이를 한국 뉴딜사업에 활용하는 방안을 검토중이다. HUG 관계자는 “유럽 우수사례와 선진 금융기법을 학습하되, 유럽 시스템을 단순 도입하기 보다는 국내 도시재생 사업의 실정에 맞게 활용될 수 있도록 한국형 도시재생 뉴딜금융 프로그램을 구축해 나갈 것”이라고 전했다. ◇ 미국과 주택·도시재생분야 공동연구 추진 HUG는 주택시장 환경변화에 대응하고 취약계층 대상 주거지원을 강화하기 위해해외 선진 연구기관인 미국 ‘우드로윌슨센터(WWC)’와 공동연구를 진행해 왔다. HUG와 WWC는 2016년 ‘한·미 임대주택공급 활성화 비교 연구’, 2017년 ‘서민 주거지원을 위한 금융 프로그램 연구’를 공동으로 추진한 바 있다. HUG는 연구결과를 토대로 미국 취약계층 지원 프로그램을 국내에 적용하기 위한 방안을 구상하고 있다. 작년부터 HUG와 WWC는 공동연구 범위를 주택에서 도시재생으로 확대해 ‘한·미 도시재생 모범사례 비교 공동연구’를 진행 중이다. HUG는 연구결과를 국내 도시재생 사업에 접목할 방침이다. 또한 HUG는 미국 주택관련 정부부처인 ‘주택도시 주택도시개발부(HUD)’ 및 ‘주택금융공사(Ginnie Mae)’와도 교류를 시작했다. 이번 달 HUG는 주택금융공사가 주최하는 세미나에 참석해 미국 주택정책 정부 관계자들과 만난다. HUD와는 공동연구 추진을 협의 중이다. 이재광 사장은 “국제협력을 기반으로 주거복지·도시재생 활성화를 지원하는 HUG의 업무역량을 탄탄하게 구축해 나갈 것”이라며 “해외교류와 연계해 한국기업이 제도 수출국 시장을 개척하는 방안을 검토하는 등 사회적 가치를 창출하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.
[인더뉴스 김진희 기자]주식회사 오뚜기(대표이사 이강훈)가 2019년 상반기 신입사원 공개채용을 진행한다. 4일 (주)오뚜기는 두 자릿수 규모의상반기 대졸신입사원 공채를 진행한다고 밝혔다.채용부문은 ▲Sales ▲생산기술 ▲QC ▲CS ▲R&D ▲마케팅 ▲패키지디자인 ▲IT ▲구매 ▲경영전략 ▲총무 ▲재경이며, 지원대상은 4년제 대학교(대학원) 오는 8월 졸업예정자와 기졸업자다. 지원서 접수는 어제(3일)부터 시작돼 6월 12일 오후 6시까지 가능하다. 주의할 것은 온라인 등록과 우편서류제출을 모두 완료해야 최종 접수된다는 점이다. 우편서류에는 자필로 기재한 입사지원서가 포함되며, 역시 12일 오후 6시까지 도착분에 한해 접수가 유효하다. 전형절차는 ▶서류전형(온/오프라인) ▶인적성 및 직무능력검사(온라인) ▶1차 실무면접 및 심층인성검사 ▶2차 임원면접 순으로 진행된다. 서류전형 합격자 발표는 6월 셋째주로 예정돼 있고, 최종 합격자는 올해 7월 중 입사하게 된다. 각 전형별 자세한 일정은 (주)오뚜기 홈페이지를 통해 안내될 예정이다. (주)오뚜기 관계자는 “끊임없는 열정과 변화를 주도하는 도전정신, 창의성을 갖춘 인재들의 많은 지원을 바란다”고 말했다.
[인더뉴스 박경보 기자]친환경차의 대명사인 토요타 ‘프리우스’가 페이스리프트(부분변경)으로 새로워졌다. 외관 디자인을 가다듬고 기존보다 연비를 높인 뉴 프리우스는3000만원대 초반의 가격으로 국내 친환경차 시장을 적극 공략할 방침이다. 토요타 코리아는 외관 디자인을 개선하고 친환경성을 한층 높인 ‘뉴 프리우스’를 전국 전시장에서 판매한다고 4일 밝혔다. 날렵한 헤드램프와 볼륨감 있는 전면범퍼, 가로로 길게 뻗은 리어 램프 등이 적용돼 디자인이 한층 깔끔해졌다. 특히 하이브리드차답게 복합연비 22.4km/ℓ를 확보했다. 도심연비는 23.3km/ℓ에 달하며, 고속도로에서도 21.5km/ℓ의 연비를 달성했다. 효율이 높은만큼 이산화탄소 배출량도 68g/km에 불과하다. 또 액티브 코너링 어시스트를 탑재해 코너를 돌 때 나타나는 언더스티어를 최소화시켰다. 파워 스티어링 시스템도 개선해 조향성능도 더욱 향상됐다. 뉴 프리우스의 국내 판매 가격은 3273만원이다. 한편, 토요타는 오는 9월 예방 안전 패키지 ‘TSS’가 기본 적용된 2020년형 뉴 프리우스를 출시한다.4륜구동 시스템(E-four)이 장착된 프리우스 AWD도 함께 선보일 예정이다. 2020년형 프리우스 2WD와 AWD 모델은 각각 3378만원과 3694만원에 판매될 것으로 보인다. 강대환 토요타코리아 상무는 “세련된 디자인에 친환경성을 높인 뉴 프리우스는 자신만의 라이프스타일을 추구하는 개성 있는 고객들에게 합리적인 대안이 될 것”이라며 “뉴 프리우스를 통해 새로운 브랜드 슬로건인 ‘인조이 유어 스타일’을 경험해보시기 바란다”고 말했다.
[인더뉴스 진은혜 기자]주택도시보증공사(이하 HUG)가 민간 사업자의 도시재생 참여를 유도하기 위해 HUG PF보증이 지원된 도시재생 사업에 저금리·표준화된 대출지원 체계를 마련했다. HUG는 지난 달 30일 산업은행과 함께 도시재생 사업시행자들에게 저금리, 표준화된 대출조건 등이 적용되는 ‘도시재생 표준PF대출’을 지원하기 위한 MOU를 체결했다고 4일 밝혔다. 도시재생 표준PF대출은 HUG의 ‘도시재생 PF보증’을 승인받은 도시재생 사업에 산업은행이 금리 및 기간 등이 표준화된 대출조건을 적용하는 대출상품이다. 도시재생 PF보증은 도시재생 사업에 필요한 자금을 금융기관으로부터 PF방식(프로젝트 파이낸싱)으로 조달하는 대출 원리금을 지급 보증하는 HUG의 보증상품이다. HUG는 지난해 발표된 ‘도시재생 뉴딜 로드맵’의 ‘민간 플랫폼을 활용한 금융지원 모델 구축’의 일환으로 도시재생 표준PF대출로 금융지원을 다각화하고자 이번 MOU를 체결했다. HUG 관계자는 “풍부한 유동성과 영업망을 가진 시중은행을 민간자금 플랫폼으로 활용함으로써 민간 사업자의 도시재생 사업 참여가 촉진될 것으로 기대한다”고 전했다. 산업은행은 도시재생 PF보증을 승인받은 도시재생 사업을 대상으로 연간 총 5000억 한도의 도시재생 표준PF대출을 취급할 예정이다. 금리의 경우 통상 PF대출에 적용되는 CD금리(3개월물)보다 변동성이 낮은 ‘산업금융채권 금리(1년물)+1.7%’(5.15일 기준, 3.51%) 이내로 결정되며, 대출관련 각종 수수료도 면제된다. 도시재생 PF보증과 도시재생 표준PF대출을 지원받는 도시재생 사업시행자는 장기간(최대 10년) 안정적으로 저리로 자금을 조달할 수 있다. 이를 통해 금융비용을 절감하고 사업의 수익성을 높일 수 있다는 게 HUG측의 설명이다. 양 기관은 구도심이나 경제가 침체된 지역을 도시재생을 통해 살리고자 도시재생 표준PF대출 취급‧운용에 관한 업무와 더불어 도시재생 사업 발굴을 위한 상호협력을 약속했다. 이재광 HUG 사장은 “도시재생 뉴딜의 성공적인 추진을 위해 사업의 수익성을 보완할 다양한 금융지원이 절실하다”며 “HUG는 도시재생 표준PF대출과 같은 신규 금융지원 방안을 계속 발전시켜, 도시재생 사업의 마중물 역할을 충실히 해 나갈 것”이라고 전했다.
[인더뉴스 진은혜 기자]‘한국 전통 보자기 모양을 건축물의 지붕으로!’ SK건설은 ‘파라다이스시티 1단계(2차) 공사’의 초대형 철골 지붕구조물이 2019년 한국강구조학회 정기총회에서 작품상을 수상했다고 4일 밝혔다. SK건설이 지난해 7월 인천 운서동에 준공한 파라다이스시티 1단계(2차)는 총 연면적 10만 9257m², 지하2층~지상7층 규모다. 58개의 스위트룸을 갖춘 호텔과 실내 테마파크, 실내 풀장·찜질방 등이 포함된 복합건축물이다. 이 중 SK건설이 호텔과 음식점 등이 위치한 플라자(Plaza) 구간 상부에 설치한 초대형 철골 지붕구조물이 이번에 작품상을 수상했다. SK건설 관계자는 “한국 전통 보자기 모양의 면적 9500m², 무게 2200여톤에 달하는 초대형 구조물을 설치하기 위해 설계, 시공 모든 과정에서 차별화된 노력을 기울였다”고 말했다. SK건설은 국내에서 보기 드문 비정형 대공간 철골구조물을 정밀하게 시공하기 위해 3차원 건축물 설계 기법인 BIM(Building Information Modeling)을 적용했다. 건물 위로 지붕을 올렸을 때의 오차를 최소화할 수 있도록 지상에서 가조립 과정을 거쳤고, 시공 단계별 시뮬레이션 작업을 통해 구조적인 안정성을 확보했다. 또한 바람과 온도 변화가 전체 구조물에 미치는 영향을 분석해 설계와 시공에 반영했다는 게 SK건설 측 설명이다. 김희삼 SK건설 건축테크본부장은 “한국강구조학회 창립 30주년에 SK건설의 대공간 철골구조물의 기술력을 대외적으로 입증 받아 기쁘다”며 “앞으로도 관련 기술력 강화와 확대에 앞장서겠다”고 전했다.
[인더뉴스 박경보 기자]쌍용자동차의 핵심차종인 ‘티볼리’가 4년 만에 새 옷으로 갈아입고 경쟁자들을 맞이한다. 페이스리프트(부분변경)된 티볼리는 가솔린 터보 모델이 추가되고 각종 첨단안전기술이 신규 적용된 것이 특징이다. 쌍용차는 4일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 공식 출시행사를 열고 신형 티볼리를 선보였다고 이날 밝혔다. 신차급 페이스리프트를 단행한 신형 티볼리는 ‘베리 뉴’라는 별칭을 얻었다. 쌍용차의 핵심 차종인 티볼리는 2015년 출시 이후 국내 소형 SUV 시장을 이끌 출시 이후 꾸준히 시장 1위를 지키고 있는 모델이다. 4년 전 3만 2000여 대 수준이었던 소형 SUV 시장이 지난해 15만 3000여 대 규모까지 성장한 데는 티볼리의 활약이 컸다는 평가다. 신형 티볼리의 전면 디자인은 안개등을 감싼 일체형 범퍼와 또렷한 캐릭터라인의 후드가 특징이다. 새롭게 적용된 풀 LED 헤드램프는 LED 안개등과 더불어 고급스러움과 기능성을 함께 향상시켰다. 변화의 폭은 외관보다 실내에서 두드러진다. 대시보드 중앙의 태블릿 타입으로 변경된 센터페시아는 인체공학적으로 배려된 설계를 통해 조작 편의성을 높였다. 특히 신형 티볼리에는 쌍용차가 새롭게 개발한 1.5ℓ 가솔린 터보 엔진이 적용됐다. 최고출력 163마력, 최대토크 26.5kg·m의 강력한 성능을 발휘하는 이 엔진은 이중 카본축적 방지 밸브 시스템이 적용돼 신뢰성을 확보했다. 기존 1.6ℓ 디젤엔진의 성능도 최고출력 136마력, 최대토크 33.0kg·m로 크게 향상됐다. 두 엔진 모두 아이신사의 젠Ⅲ(3세대) 6단 자동변속기와 조합된다. 또 연비 향상을 위한 공회전 제한시스템(ISG)도 자동변속기 전 모델에 기본 적용된다. 앞서 신형 코란도에 적용됐던 능동형 안전기술인 딥컨트롤도 새롭게 탑재됐다. ▲앞차 출발 알림(FVSA) ▲부주의 운전경보(DAA) ▲안전거리 경보(SDA) ▲사각지대 감지(BSD) ▲차선변경 경보(LCA) ▲후측방접근경고(RCTA)를 포함한 13가지의 기술이 대거 적용됐다. 특히, 후측방에서 다가오는 물체와 충돌 위험이 있을 경우 긴급 제동하는 후측방 접근 충돌 방지 보조(RCTAi)와 청각경고를 통해 하차 시 사고를 미연에 방지할 수 있는 탑승객하차보조(EAF)도 동급 최초로 적용됐다. 신형 티볼리에 적용된 디지털 인터페이스인 ‘블레이즈 콕핏’은 10.25인치 풀 디지털 클러스터와 9인치 AVN 조합을 통해 고도의 첨단기술과 세련된 감성을 동시에 느낄 수 있게 했다. 동급 최초로 탑재된 풀 디지털 클러스터는 모드에 따라 테마를 변경할 수 있다. 이 밖에 고성능 마이크로 에어컨필터로 초미세먼지까지 걸러 주는 동급 유일 듀얼존 풀오토 에어컨은 최대 3개 모드 메모리 기능을 제공한다. 8웨이 운전석 파워시트에 장시간 운행의 피로를 줄여 주는 4웨이 요추지지대도 동급 최초로 적용됐다. 신형 티볼리의 판매 가격은 가솔린 모델(자동변속기 기준)이 1838만~2355만원, 디젤 모델은 2055만~2535만원이다. 쌍용차는 백화점과 쇼핑몰 등 유동인구가 많은 전국 주요 지점에 티볼리를 전시하는 한편 다양한 고객 행사를 통해 신차 알리기에 나설 계획이다.
[인더뉴스 김진희 기자]“현재 집중하고 있는 파이프라인이 지속적인 성과를 거둘 수 있도록 혁신을 지속할 것 입니다.” GC녹십자가 기업설명회(IR)를 통해 자사의 미래 성장을 이끌 R&D 청사진을 공개했다. 혈액·백신제제와 희귀의약품 분야 성장 방향성 제시와, IVIG-SN 미국 허가 진행 계획 등이 발표됐다. GC녹십자(대표 허은철)는 지난 3일 서울 여의도에 위치한 콘래드 서울 호텔에서 국내 기관투자자와 애널리스트를 대상으로 기업설명회를 개최하고 지속 가능 성장을 위한 연구개발 전략을 발표했다고 4일 밝혔다. GC녹십자가 투자자를 대상으로 대규모 기업설명회를 연 것은 지난 2011년 이후 8년 만이다. 이날 설명회에는 발표를 맡은 허은철 GC녹십자 사장을 비롯해 김진 의학본부장, 이재우 개발본부장 등 GC녹십자의 R&D 관련 주요 인사들이 참석했으며, 국내 기관투자자와 애널리스트도 100여 명 이상 모였다. GC녹십자는 ‘혈액 및 백신제제’와 ‘희귀의약품’ 등 3가지 주력 사업 분야에 연구개발 역량을 집중하기로 했다. 이를 통해 향후 3년 동안 임상 승인 7건과 품목 허가 신청 8건, 출시 5건의 R&D 성과를 달성한다는 계획이다. 백신 사업 부문은 수입 백신의 자급화는 물론, 내년 출시 예정인 차세대 수두백신을 통해 현재 10% 수준인 전 세계 수두백신 점유율을 한층 끌어 올린다는 방침이다. 또한, 미국에서 임상 1상 중인 차세대 대상포진백신의 중간 결과가 다음 달 해외 학회에서 발표됨에 따라 기술수출 등 외부와의 협업도 가시권에 들어설 것으로 전망된다. 희귀질환 분야의 경우 시장성과 그동안의 개발 역량 등을 고려해 출혈성 및 대사성희귀질환 치료제 분야에서 혁신 신약 개발에 나선다. 이 부분은 지난해 신설한 연구조직 RED(Research & Early Development) 본부가 중심이 돼 오는 2022년까지 임상 승인과 글로벌 기술수출 각각 2건씩을 계획하고 있다. 혈액제제의 북미 시장 진출을 위한 계획도 공개됐다. GC녹십자는 혈액제제 ‘아이글로불린-에스엔’(이하 IVIG-SN, 면역계 질환 치료에 쓰이는 정맥주사제) 10% 제품에 대한 미국 허가를 내년 중에 신청할 예정이다. IVIG-SN은 면역 체계를 강화하는 면역글로불린의 함유 농도에 따라 5%와 10% 제품 등으로 나뉜다. 유한양행은 그간 두 제품의안 미국 진출 준비를 함께 진행해왔다. 유한양행은 “미국 IVIG-SN 시장에서 10% 제품이 전체 시장의 70%가 넘는 4조원 대 규모를 형성하고 있는 만큼, 시장성이 큰 제품부터 허가를 준비하는 전략적 판단을 내렸다”고 설명했다. 이에 당초 미국 허가를 준비 중이던 5% 제품은 10% 제품의 미국 허가 신청 이후에 절차를 이어 간다는 계획이다. 이와 함께 혈장의 주산물인 알부민, IVIG-SN의 생산 효율성을 높여 수익성 개선에 나서는 한편, 다양한 부산물을 활용한 신제품 개발에도 적극 나설 예정이다. 여기에 신규 가치 창출을 위한 R&D 프로세스 개선이 단계별로 진행되고 있는 만큼, 세계 최대 규모인 북미 혈액제제 시장 공략에도 더욱 속도가 붙을 것이란 분석이다. 허은철 GC녹십자 사장은 “연구개발에서 새로운 가치를 창출하기 위해서는 프로세스 재설계 등 연구개발 전반에 대한 생산성 강화가 필수적이다”며 “현재 집중하고 있는 파이프라인이 지속적인 성과를 거둘 수 있도록 혁신을 지속할 것”이라고 강조했다. 한편, GC녹십자는 향후 정기적인 기업설명회를 진행해 시장과의 투명한 소통을 강화해나갈 예정이다.
[인더뉴스 진은혜 기자]스마트홈 시스템의 보안이 취약해 입주자가 사이버 해킹에 노출되는 등의 사회문제가 발생하고 있다. 이 가운데 서울주택도시공사(이하 SH공사)가 국내최초로 차세대 스마트홈 사이버 보안시스템을 도입해 주목받고 있다. SH공사가 스마트홈 시스템 해킹에 대비하기 위해 차세대 보안시스템을 시범 설치해 운용에 들어갔다고 4일 밝혔다. 대상지는 현재 준공 및 입주를 앞두고 있는 구로구 항동지구 4단지 297세대다. 각 세대마다 사이버 방화벽을 구축하는 보안시스템이 적용된다. 지금까지 아파트 단지 스마트홈 시스템은 메인 서버에만 방화벽이 설치돼 외부 해킹만 방어 할 수 있었다. 단지 내 스마트홈 시스템에 접속해 이뤄지는 해킹에 대해선 보안기준이 없어 세대 간 보안이 취약하다는 평가를 받아왔다. 이번에 SH공사가 도입하는 차세대 스마트홈 보안시스템은 세대 간 개인정보 보호를 위해 보안수준을 크게 강화한 것이 특징이다. 각 세대마다 방화벽을 설치해 단지 내 해킹에 능동적인 방어체계를 구축했다. 아울러 SH공사는 지난해부터 스마트홈 시스템의 보안을 강화하기 위해 ‘세대 간 안전한 네트워크 구현을 위한 사이버 방화벽 구축’을 과제로 선정, 관련 기관 및 업체와 강화방안을 마련해왔다. SH공사는 스마트시티 사업과 IoT 및 AI 결합 스마트홈 구축사업의 일환으로 항동 4단지에 보안시스템을 시법적용했다. 시범운영 결과를 검증해 세부 보안기준을 마련한 후 공공아파트에 차세대 보안 시스템을 확대 적용해 나갈 방침이다. 김세용 SH공사 사장은 “이번 사이버 방화벽의 시범운영을 통해 효과적인 보안 기준을 마련, 확대 적용하겠다”며 “4차 산업혁명의 발전에 따라 다양하게 연결되고 있는 스마트홈 시스템의 정보보안 환경을 강화하는 계기를 마련하겠다”고 말했다.
인더뉴스 김용운 기자ㅣ기아가 최대 16종의 바디 타입을 적용할 수 있는 PV5를 앞세워 PBV( Platform Beyond Vehicle) 시장 진출을 본격화한다고 17일 밝혔습니다. PV5는 기아가 차세대 바디 기술 ‘플렉시블 바디 시스템(Flexible Body System)’을 적용한 다목적 중형 전기차입니다. 플렉시블 바디 시스템은 '레고 블록처럼 조립하는 바디'라는 새로운 설계 및 생산 방식으로 ▲차체 ▲무빙류(도어·테일게이트 등) ▲외장 ▲내장의 주요 부품을 모듈화해 다양한 사양을 유연하게 개발하고 생산하는 PBV 특화 기술입니다. 기아는 플렉시블 바디 시스템을 PV5에 최초 적용해 고객 요구 기반의 다품종 차량 개발에 최적화된 설계 유연성과 생산 효율성은 물론, 차체의 구조적 안정성, 유지보수 편의성까지 동시에 확보했습니다. PV5는 전면부와 1열 구조가 전 모델 동일한 공용부로 운영되고, 1열 이후와 후면부는 변동부로 리어 오버행, 테일게이트, 쿼터 글라스, 루프 등의 차체 및 외장 부품을 모듈화해 선택적으로 조합할 수 있도록 설계됐습니다. 이를 통해 기아는 PV5의 바디 라인업을 최대 16종까지 확장할 수 있는 체계를 마련했으며, ▲패신저(롱) ▲카고 컴팩트(3도어/4도어) ▲카고 롱(3도어/4도어) ▲카고 하이루프(3도어/4도어) 등 총 7종을 기본 바디로 우선 개발했습니다. 이와 같은 설계와 개발은 고객의 요구와 시장 환경 변화에 따라 고객의 선호도를 반영해 다양한 차종을 만들 수 있어 높은 호환성과 유연성을 제공하는 게 특징입니다. 예를 들어 PV5 카고 롱은 카고 컴팩트의 ‘리어 오버행 모듈’을 뒤쪽으로 이동시키고 전장을 늘리기 위한 ‘롱바디 모듈’을 D필러 사이에 추가하는 방식으로 제작되며, ‘쿼터 글라스 모듈’ 및 ‘테일 게이트 모듈’ 교체만으로 패신저 바디로 손쉽게 전환할 수 있습니다. 기아는 고객의 새로운 요구에 유연하고 신속하게 대응하면서 안전성과 유지보수 편의성까지 확보할 수 있도록 '조립형 후측방 어라운드 가니쉬'와 '외골격 환형 구조'를 적용했습니다. 조립형 후측방 어라운드 가니쉬는 D필러 이후의 측면 차체 외측에 적용되며, 일반적인 스틸 패널보다 성형이 용이한 플라스틱 복합재로 제작돼 차량의 전장·전고와 용도(패신저, 카고 등)에 따라 다양한 크기와 형상으로 제작해 적용 가능합니다. 기아는 후측방 어라운드 가니쉬를 세 조각으로 구성해 후방 충돌이나 스크래치 발생 시 손상 부위만 간편하게 교체 가능하도록 설계함으로써 고객의 유지보수 편의성과 정비 비용 절감 효과도 함께 확보했습니다. 또한 조립형 가니쉬 구조를 바탕으로 차체 골격을 외측까지 두껍게 확장한 '외골격 환형 구조'를 적용해 차체의 구조적 안정성과 NVH 성능을 향상시켰습니다. 롱바디 모델의 경우 이 구조를 리어 오버행 연장 부위(롱바디 모듈)와 후측방(리어 오버행 모듈)에 이중 적용한 '외골격 듀얼 환형 구조'로 설계해 차체 강성 강화에도 만전을 기했습니다. 기아는 PV5의 실내에도 플렉시블 바디 시스템을 적용해 고객이 용도에 맞춰 다양하게 활용할 수 있도록 했습니다. 트렁크 공간에 위치한 러기지 사이드 트림은 바디 사양과 고객 니즈에 따라 총 7종으로 운영되며, 기아 애드기어와 L-Track 마운팅 등 다양한 용품 장착이 가능한 사용자 맞춤형 공간 구성도 지원합니다. 기아는 이달 중 PV5 패신저 5인승(2-3-0)과 카고 롱 모델의 양산을 시작으로 PV5의 다양한 모델을 순차적으로 선보이고 2027년에는 대형급 PBV를 출시해 제품 포트폴리오를 확장해 PBV 시장 내 다양한 고객 니즈에 대응할 수 있는 기반을 마련한다는 계획입니다. 플렉시블 바디 시스템의 개발을 주도한 MSV바디설계1실 이영호 상무는 "기존과 다른 레고 블록식 모듈 조립 개념은 초기에는 도전적인 과제였지만, 결과적으로 PBV 시대에 부합하는 새로운 차량 개발 방식의 전환점을 만들었다"며 "앞으로도 고객의 다양한 라이프스타일과 비즈니스 환경 변화에 대응할 수 있는 맞춤형 차량을 효과적으로 제공하기 위해 기술혁신을 거듭할 것"이라고 말했습니다.
인더뉴스 김용운 기자ㅣ이재명 정부가 'RE100 산업단지 조성'과 관련, 본격적인 준비작업에 착수하며 기업 투자 유치를 위한 필수적인 인센티브 방안 마련을 첫 과제로 꼽았습니다. 17일 산업통상자원부에 따르면, 지난 16일 대한상공회의소 대회의실에서 RE100 산업단지 조성 방안 마련을 위해 관계부처 합동 태스크포스(TF)를 출범해 1차 회의를 개최했습니다. RE100 산업단지 TF는 지난 10일 대통령 주재 수석보좌관회의에서 정부의 최우선 정책과제로 보고한 RE100 산업단지의 상세한 추진 계획과 특별법 제정안을 논의하기 위해 만들어졌습니다. 1차 회의는 문신학 산업부 1차관이 주재하고 국무조정실, 기획재정부, 국토교통부, 환경부, 농림축산식품부, 해양수산부, 교육부, 문화체육관광부 등 관계부처 실국장급이 참석했습니다. 이날 회의에서 정부 관계자들은 RE100 산업단지의 성공적 조성을 위해 재생에너지 인프라 구축, 기업 유치 및 정주여건 조성, 산단 개발 및 인프라 구축 등의 분야에서 각 부처의 소관 과제를 구체화하기로 했습니다. 특히, 원칙적 규제 제로의 기업 환경, 매력적인 교육·정주 여건, 강력한 전기요금 인하 방안 등 첨단기업 투자 유치를 위한 필수적인 인센티브 방안 마련을 위해 TF의 역량을 집중하기로 했습니다. 정부는 연내 RE100 산업단지 조성 방안 및 특별법 제정안 마련을 목표로 산업부, 국토부 공동 주관으로 격주마다 TF 정례회의를 열기로 했습니다. . RE100 산단은 글로벌 표준이 된 태양광과 풍력 등 재생에너지를 안정적으로 공급하는 시스템을 갖춘 산업단지를 뜻 합니다. EU 탄소국경조정제도 등 기업 탄소 배출량이 무역 규제로 작동하면서 수출 비중이 큰 국내에서도 필요성이 부각됐고 이재명 정부의 최우선 국정과제 중 하나로 RE100 산단 조성이 꼽혔습니다. 국내 재생에너지 발전량이 비수도권에 집중되어 있는 만큼 RE100 산단 조성에서 기업 이전이 화두로 떠오르고 있습니다. 문신학 1차관은 "수출기업에 필요 요소가 되어가는 RE100을 규제가 아닌 기회로 삼아 재생에너지를 활용한 지역 균형 발전과 에너지 전환을 추진해야 한다"고 강조하고 "관계 부처와 유기적으로 협력해 모든 정책 수단을 발굴해 RE100 산단의 신속한 조성을 위한 방안을 만들어 나가겠다"고 밝혔습니다.
![[C-레벨 터치] 현대해상 정경선 CSO ‘사회적책임 열정과 오해의 시선’](https://www.inthenews.co.kr/data/cache/public/photos/20250729/art_17526440664241_886ee4_120x90.jpg)
인더뉴스 박호식 기자ㅣ지난달(6월) 현대해상은 두가지 굵직한 사회공헌 활동을 진행한다고 밝힙니다.18일에는 3년동안 150억원 규모 사회공헌 프로젝트 '아이마음 탐사대'를 시작한다는 자료를 배포합니다. 이어 25일에는 사회적기업 등을 지원하는 루트임팩트에 5년간 150억원을 기부해 '아이마음놀이터' 건립사업을 진행한다는 내용을 밝힙니다. 총 300억원이 투입되는 사회공헌 프로그램이어서 규모가 먼저 눈에 띄었지만, 그보다 현대해상 스스로나 발달장애 아동을 둔 부모들에게 많은 의미가 있는 프로젝트라 주목받았습니다. 그렇다보니 이 프로젝트가 추진되기 이전에 보험사인 현대해상이 겪은 '우여곡절 히스토리'도 소환됐고, 프로젝트가 탄생한 배경인 재벌가 3세 경영인 스토리까지 더해져 눈길을 끌었습니다. ◇ '어린이보험시장 1위' 사업자의 노력과 가볍지 않은 숙제 '아이마음탐사대' 프로젝트는 발달장애를 가진 어린이들에게 조기에 개입하는 솔루션을 찾아 치료 효율성을 높이는 활동이 핵심입니다. '조기 개입'이란 발달장애 진단 이전단계인 발달지연이나 경계성 지능장애를 조기에 파악하고 발달장애를 겪는 아이들에게 골든타임에 도움을 줘야 한다는 개념입니다. 보건복지부에 따르면 지난 5월 기준 국내 18세 미만 인구는 687만6330명으로 2011년 대비 30.7% 감소했는데 발달장애 아동은 9만7000명으로 15.2% 증가했습니다. 또 건강보험심사평가원 통계로 발달지연 진료를 받은 아동은 2018년 6만4085명에서 2022년 12만6183명으로 5년만에 두배 가량으로 크게 늘었습니다. 이처럼 발달지연이나 장애를 겪는 아이들은 늘고 있지만, 발달장애 진단 이전 단계인 발달지연이나 경계성 지능장애에 대한 공공지원이 부족하다는 지적이 제기돼 왔습니다. 예를들어 발달장애는 조기개입이 중요한데, 대부분 치료가 비급여 항목으로 분류돼 비용부담이 크다는 겁니다. 현대해상이 추진하는 '아이마음탐사대'는 이런 상황을 감안해 '조기개입'을 목표로 ▲언어치료 ▲신경발달 및 행동중재 ▲혼합 및 기타 등 3개 부문으로 나뉘어 진행합니다. 특히 8세 미만 발달지연 및 장애 아동을 위한 솔루션이나 프로그램을 보유한 스타트업, 병원, 대학, 연구기관, 발달센터, 클리닉 등에 체계적으로 지원합니다. '아이마음탐사대' 프로젝트는 현대해상 스스로에도 의미가 큽니다. 속앓이 사연도 있습니다. 올해로 창립 70주년을 맞은 현대해상은 업계에서 또하나 별칭을 갖고 있습니다. '어린이보험시장' 1위 기업. 이에 따라 현대해상은 회사의 강점과 특성을 살려 그동안 다양한 어린이 관련 사회공헌 활동을 진행해왔습니다. 대표적인 활동으로 ▲오랜 재활치료로 지친 장애 아동과 가족의 심리적 안정과 삶의 질 향상에 도움을 주는 돌봄지원 '마음쉼표' ▲ 지역병원 환자와 보호자를 위한 도서관 '도서관 마음心터' ▲팀 스포츠를 매개로 한 초등학생 신체 ·정서 통합지원 '렛츠무브' ▲ 청소년 학교폭력 예방 프로젝트 '아주 사소한 고백' ▲다문화 아동 한글학습을 위한 대학생 멘토링 '마음한글' ▲대학생을 사회적 책임감을 갖춘 비즈니스리더로 성장지원하는 '인터액스' 등이 있습니다. 이처럼 '어린이보험시장 1위 기업'이란 타이틀과 그에 걸맞는 여러 사회공헌 활동을 해왔지만, 그로인해 우여곡절도 겪었습니다. 현대해상은 2023년 5월 발달지연 아동 보험금 지급과 관련 '민간치료사에 의한 치료는 지급대상이 아니다'는 취지로 보험금 지급 기준을 강화했습니다. 배경은 이렇습니다. 2019년부터 본격화된 코로나사태는 어린이들이 대면접촉을 어렵게 해 사회성 발달에 영향을 줬습니다. 이 과정에서 발달지연에 대한 우려가 커졌고 관련한 검사와 진료, 치료가 크게 늘었습니다. 지금도 추세는 다르지 않습니다. 여기에 보험금을 노린 과잉진료와 보험브로커가 문제가 되기도 했습니다. 현대해상에 따르면 코로나 이전과 코로나 기간 발달지연 관련 실손보험금 지급규모가 한때 6배 이상 늘었다고 합니다. 당연히 회사 경영실적에 타격을 줬고요. 이 때문에 결국 현대해상이 보험금 지급기준을 강화하는 고육지책을 내놓았던 겁니다. 보험금 지급이 까다로워지자 부모들의 원성이 커졌고 국회 보건복지위원회 국정감사 이슈로까지 이어졌습니다. 하지만 국회에서는 '과잉진료에 따른 도덕적해이 문제가 있다는 것이 인정되고, 특히 아동 발달지연 문제를 한 보험사의 실손보험이나 사회기여에 기댈게 아니라 정부가 적극적으로 나서야할 사안'이라는 공감대가 있어 더 큰 사회문제로 번지지는 않았습니다. 하지만 발달지연이나 장애 관련 정부 정책이나 제도가 부족한 상황에서 현대해상으로선 여전히 '사회적책임과 기업 수익성' 사이에서 가볍지 않은 숙제를 떠안고 있습니다. ◇ 재벌가 3세의 기업사회적책임 열정과 오해의 시선 '아이마음탐사대' 프로젝트와 루트임팩트를 통한 '아이마음놀이터' 프로젝트는 다른 면에서도 주목을 받았습니다. '아이마음탐사대' 프로젝트를 제안한 인물이 정몽윤 현대해상 회장의 장남인 정경선 전무이기 때문입니다. 동시에 루트임팩트는 정경선 전무가 설립을 주도한 곳입니다. 현대해상에서 CSO(최고지속가능책임자)를 맡고 있는 정 전무가 이 프로젝트들을 제안한 것은 우연이 아닙니다. 정 전무는 현대해상에 입사하기 전에 기업의 사회적책임과 관련한 다양한 노하우를 쌓은 전문가입니다. 2011년 아산나눔재단 인턴으로 시작해 2012년 사회적기업을 지원하는 루트임팩트 설립, 2013년 소셜벤처투자회사 설립 등의 활동을 했습니다. 모두 기업이 어떻게 사회에 기여할 것인가를 고민하고 실행하는 곳입니다. 특히 루트임팩트는 정경선 전무가 허재영 루트임팩트 대표와 함께 설립했는데, 사회·환경 문제를 혁신적으로 해결하는 '체인지메이커'(Changemaker)를 발굴하고 이들이 지속가능하게 성장할 수 있도록 지원하는 곳입니다. 정몽윤 회장도 적지않은 사재를 출연한 것으로 알려져 있습니다. 그런데, 현대해상이 루트임팩트에 150억원을 출연하는 것을 놓고 일각에선 곱지 않은 시선을 보냅니다. '재벌3세이자 회사 후계자가 설립한 곳을 지원하기 위한 프로젝트 아니냐'는 얘기에 더해 '재벌가 편법증여 아니냐'는 오해까지 더해집니다. 현대해상이 지난달 25일 프로젝트를 위해 루트임팩트에 출연한다는 내용을 금감원 공시시스템을 통해 '특수관계인에 대한 증여'라고 공시한것도 영향을 미쳤습니다. 하지만, 루트임팩트는 '비영리 사단법인' 입니다. 돈을 벌어 이익을 내는 목적의 기업이 아니고 재산증여 수단으로 활용할 여지도 없습니다. 금감원 공시제목 또한 대주주와 관련된 곳이라 특수관계인에 대한 증여로 표기된 것이지 실제 내용은 공익활동을 위한 '기부' 입니다. 루트임팩트는 현대해상 기부를 받아 지역 내 아동 및 양육자를 위한 커뮤니티 시설인 '아이마음놀이터'를 건립하고 현대해상과 함께 아이마음 놀이터에서 다양한 교육 프로그램을 제공할 예정입니다. 루트임팩트는 이와관련된 분야에서 많은 활동과 노하우를 쌓아왔습니다. 결국 '누가 설립한 곳이냐'가 중요한게 아니라, 기부금 목적에 맞게 얼마나 많은 이웃들에게 필요한 지원을 적절하게 하느냐'가 관전포인트인 겁니다. 기업시민으로서 사회공헌 활동은 더 장려돼야 하고 기업내 사회공헌 전문가는 더 많아야 합니다.
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