인더뉴스 김용운 기자ㅣ현대자동차가 글로벌 자동차 시장의 불확실성에도 2030년 555만대 판매 목표를 유지하고 영업이익률 목표는 9% 이상으로 상향했습니다. 2030년까지 100종 이상의 신차를 투입하고 글로벌 생산능력을 127만대 늘리는 한편 하이브리드차와 전기차, 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 앞세워 지역별 시장 공략을 강화합니다.

 

현대차는 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 투자자와 애널리스트, 신용평가사 관계자 등을 대상으로 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 열고 중장기 사업전략과 재무계획을 발표했습니다.

 

이날 행사에는 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장과 박민우 AVP본부장 사장 겸 포티투닷 대표, 김창환 전동화에너지솔루션담당 부사장, 이승조 재경본부장 부사장 등이 참석했습니다.

 

현대차는 중동 지역의 지정학적 불안과 미국 관세, 중국 전기차 업체의 공세 등 어려운 시장 환경에서도 2030년 글로벌 판매 555만대와 전동화 차량(xEV) 판매 비중 60%, 글로벌 시장점유율 6%를 달성한다는 기존 목표를 유지했습니다.

 

올해 현대차의 글로벌 판매 목표인 415만8000대와 비교하면 향후 4년간 판매량을 139만2000대 늘려야 합니다. 현대차는 공격적인 신차 출시와 생산능력 확충, 지역별 수요에 맞춘 파워트레인 전략을 통해 목표를 달성한다는 계획입니다.

 

현대차는 올해 상반기 글로벌 도매 판매 200만대를 기록했습니다. 같은 기간 하이브리드차 판매량은 36만3000대로 전년 동기 대비 18% 증가했고 매출은 95조2000억원으로 역대 최대를 기록했습니다. 전동화 차량 가운데 하이브리드차 판매 비중은 전년보다 3%포인트 높아졌고 스포츠유틸리티차(SUV) 비중도 62%로 1.5%포인트 상승했습니다.

 

호세 무뇨스 사장은 “현대차의 펀더멘털은 그 어느 때보다 튼튼하다”며 “더 많은 모델과 파워트레인 선택지를 제공하고 신규 차급과 시장에 공격적으로 진출하겠다”고 말했습니다.

 

2030년까지 신차 100종 이상 출시

 

현대차는 2030년까지 완전변경과 부분변경, 파생모델을 포함해 세계 시장에 100종 이상의 신차를 출시합니다. 이 가운데 18종 이상은 기존에 판매하지 않았던 차급이나 시장에 진입하는 신규 모델로 구성할 계획입니다.

 

올해 하반기에는 제네시스 최초의 하이브리드차인 GV80 하이브리드를 한국과 미국에서 출시합니다. 누적 판매 1000만대를 넘어선 투싼과 투싼 하이브리드의 신형 모델도 하반기 투입할 예정입니다.

 

내년 상반기에는 현대차와 제네시스 브랜드에서 EREV를 선보입니다. 미국 시장에는 싼타페 EREV를 출시하고 제네시스 EREV SUV는 1회 충전과 주유로 1000㎞ 이상을 달리는 것을 목표로 개발하고 있습니다.

 

현대차는 신차 출시를 뒷받침하기 위해 2030년까지 글로벌 생산능력을 127만대 확대합니다. 지역별 확대 규모는 북미 50만대, 인도 32만대, 한국 20만대, 반조립제품(CKD) 생산 25만대입니다.

 

북미에서는 2030년까지 하이브리드 신차 10종 이상을 출시해 하이브리드차 판매 비중을 50%까지 끌어올립니다.

 

유럽에서는 지난해 11만6000대였던 전기차 판매량을 2030년 42만대 이상으로 확대합니다. 다음 달에는 유럽 전략형 전기차 아이오닉 3를 공식 출시합니다. 아이오닉 3에는 유럽 판매 모델 최초로 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 탑재하며 1회 충전 주행거리 500㎞를 목표로 합니다.

 

인도에서는 현지 전략형 SUV를 추가해 2030년 SUV 판매 비중을 80%까지 확대합니다. 부품 현지화율은 90% 이상으로 높이고 인도 생산 차량의 수출 비중도 최대 30%까지 늘릴 계획입니다.

 

중국에서는 올해 공개한 아이오닉 V에 이어 내년 소형 전기 SUV와 준중형 EV·EREV 겸용 모델을 출시합니다. 중국 법인은 현지 판매와 수출을 합쳐 2030년 50만대 판매를 목표로 제시했습니다.

 

국내 생산시설은 글로벌 제조혁신의 거점으로 육성합니다. 울산 전기차 신공장에는 AI 기반 품질관리·검사와 첨단 생산기술 108개를 적용해 소프트웨어 중심 공장(SDF)으로 운영합니다. 울산 1공장과 4공장은 내년부터 재건축에 들어갑니다.

 

제네시스, 2030년 35만대 판매 목표

 

제네시스는 전기차와 하이브리드차, EREV, 고성능차를 아우르는 럭셔리 라인업을 구축해 2030년 세계 40여개국에서 35만대를 판매한다는 목표를 세웠습니다.

 

플래그십 전기 SUV GV90에는 앞뒤 문을 독립적으로 여닫을 수 있는 코치도어 방식의 ‘네오룬 아치 게이트’와 차량 전복사고에 대비한 루프 에어백 등을 적용했습니다.

 

GV80 하이브리드는 기존 내연기관 모델보다 복합연비를 약 25% 개선했습니다. 고성능 모델 GV60 마그마는 북미와 유럽으로 판매 지역을 확대합니다.

 

시장도 넓힙니다. 올해 4분기 스페인에 진출하고 내년에는 오스트리아와 덴마크, 폴란드, 포르투갈로 판매망을 확장합니다. 이후 인도와 아세안 시장에도 진출할 계획입니다. 글로벌 판매 거점은 현재보다 50% 늘어난 270개 이상으로 확대합니다.

 

2028년 SDV 양산차에 레벨 2+ 적용

 

현대차는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 경쟁력 확보를 위해 차량 데이터가 AI와 서비스를 지속해서 고도화하는 ‘데이터 플라이휠’을 구축합니다.

 

차량에서 데이터를 수집·분석해 AI와 서비스를 개선하고 그 결과를 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 다시 차량에 배포하는 구조입니다. 현대차와 기아, 포티투닷, 모셔널이 각각 확보한 데이터를 통합할 수 있도록 엔비디아 생태계를 기반으로 그룹 내 센서 체계도 표준화합니다.

 

올해 말에는 전남광주특별시에서 자율주행 AI인 '아트리아 AI'를 활용해 돌발 상황 데이터를 수집합니다. 2028년 출시할 첫 SDV 양산차에는 레벨 2+ 자율주행 기술을 적용하고 이후 레벨 4까지 기술 범위를 확대할 방침입니다.

 

차량 데이터가 본격적으로 늘어나는 2029년부터는 새만금 AI 데이터센터를 가동합니다. 데이터센터는 100㎿급으로 조성되며 5만장 이상의 그래픽처리장치(GPU)를 수용할 수 있도록 구축됩니다.

 

로보택시와 로보틱스 사업도 확대합니다. 현대차는 올해 4분기 미국 조지아 메타플랜트 아메리카에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급합니다. 모셔널도 올해 말 아이오닉 5 로보택시 상용화를 추진합니다.

 

2028년부터는 보스턴다이나믹스의 산업용 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 조지아 공장에 배치할 계획입니다. 미국에는 연간 3만대 규모의 로봇 생산시설을 구축해 2028년부터 가동하며 초기 생산 물량 2만5000대를 그룹 내 제조·물류 현장 등에 공급할 예정입니다.

 

자체개발 배터리 내년 EREV에 적용

 

현대차는 장기간 축적한 배터리 설계 역량을 바탕으로 고성능 배터리 셀도 자체 개발했습니다. 기존 하이니켈 배터리보다 출력 성능은 두 배 이상 높이고 충전 시간은 40% 단축한 것이 특징입니다.

 

자체개발 배터리 셀은 내년 상반기 출시할 EREV에 처음 적용합니다. 배터리 탑재량을 일반 전기차의 절반 이하로 줄이면서도 전기차에 준하는 출력 성능과 주행 감각을 구현한다는 목표입니다.

 

내년 출시할 보급형 전기차에는 리튬인산철(LFP) 배터리보다 같은 부피에서 에너지 용량이 약 30% 많은 미드니켈 NCM 배터리를 탑재합니다. 클라우드 기반 배터리관리시스템(BMS)을 통해 2028년까지 배터리 수명을 평균 20% 높일 계획입니다.

 

배터리 안전성을 높이기 위한 열전이 방지(TRP) 기술도 개발했습니다. 배터리 셀에서 발생한 고열이 인접 셀로 전이되는 것을 구조적으로 차단하고 고온 가스를 외부로 배출하는 기술입니다.

 

현대차는 각형과 파우치형 NCM 배터리를 대상으로 200회 이상 반복시험을 진행해 기술을 검증했으며 GV90에 처음 적용했습니다.

 

2030년 영업이익률 9% 이상…자사주 251만주 소각

 

현대차는 올해 연결 기준 영업이익률 목표를 6.3~7.3%로 유지했습니다. 하이브리드차 판매 확대에 따른 수익성 개선과 하반기 신차 출시 효과를 반영한 결정입니다.

 

2030년 영업이익률 목표는 기존 8~9%에서 9% 이상으로 높였습니다. 하이브리드차 라인업 확대와 전동화 차량의 규모의 경제, 전사적인 원가절감 효과를 바탕으로 기존 계획보다 영업이익 규모를 11% 늘린다는 목표입니다.

 

매출원가율은 2030년까지 기존 계획보다 3%포인트 낮춥니다. 차량 생애주기 전반의 원가혁신으로 1.5%포인트, 재료비 절감으로 1%포인트, 생산 및 부품 현지화로 0.5%포인트를 각각 개선할 계획입니다.

 

하이브리드차 재료비는 2030년까지 20%, 전기차의 배터리·모터·인버터 등 파워일렉트릭 시스템 재료비는 30% 줄이는 것을 목표로 제시했습니다.

 

주주환원 정책으로는 2025년부터 2027년까지 총주주환원율 35% 이상을 유지합니다. 주당 최소배당금 1만원과 최소 배당성향 25% 이상, 분기당 2500원의 배당 정책도 이어갑니다.

 

현대차는 임직원 주식보상 목적으로 보유 승인을 받은 물량을 제외한 기존 자사주 251만주를 전량 소각할 계획입니다. 전날 종가 기준 약 8000억원 규모입니다.

 

무뇨스 사장은 "전략적 파트너십을 기반으로 미래 신기술을 발전시키고 새로운 기회를 창출하겠다"며 "로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 AI 기업으로 거듭나겠다"고 강조했습니다.